刹车

（部分翻译RACERALEX 高级F1调教指南）

    你必须学会尽可能的平滑的操控刹车。当然你可以大力刹车为了从200mph降到一个1档，但是你还是必须慢慢的释放刹车。

    假定你准备在下一个刹车点把刹车踩到底---如果从200mph减速到50mph并在减速末段不逐渐释放刹车的，你的刹车会严重锁死。这不仅会使你的弯过的太大（前轮锁死）更糟的会使赛车spin（后轮锁死）。前轮还是后轮锁死这要看你的刹车分配比例设置。如果前轮60%，后轮40%，很可能是前轮锁死。如果前轮55%，后轮45%，那基本上会后轮锁死并spin。当然我们根本不希望轮胎锁死了，所以要注意：在减速区末段平滑的释放刹车（或在减速区开始平滑的踩下刹车）。这样就不会有太大的问题。


    另一个流行的刹车技术就是刹车时同时给少许油门以稳定赛车，这个技术通常用在刹车比偏向后轮的调教。上面我们说过了，刹车比靠后会引起后轮锁死并转向过度。稍微给点油门会防止这些情况发生。

    你可能会想“如果刹车比偏后会发生后轮锁死并转向过度，为什么还会有人用？”这是因为偏后刹车比可以帮助入弯，赛车会自动发生轻微的转向过度，这能够使赛车指向你想要的方向。如果你完美的掌握这项技术将会非常有用：你还没有打方向，赛车已经开始入弯了。

    当然这是个非常难的技术，要在正确的时机踩下正确量的刹车。这样你可以在正确的时间得到恰好的转向过度。我已经练习这项技术很长时间了，还是不能每一圈都作的很完美。但是这技术的好处是显而易见的，在刹车时给一些油门提高了入弯时引擎的转速，这使得你节约了使引擎提速的时间（想一下，如果不在刹车时给油，引擎转速会下降很多）。高引擎转速对过弯心和出弯都有好处，当然还要和你的过弯风格配合好。

    如果你设置了偏前的刹车比，你就不会得到刹车时的转向过度，很有可能过弯太大（就算前轮不锁死）。F1的刹车时很灵敏的，只要轻微的刹车就能起作用（在较低速度时），偏前的刹车比会使赛车保持直行而很难入弯。简单的解决办法就是入弯前完全释放刹车，只要你减速的非常充分，再加些油门过弯就不会有问题。释放刹车的技术是绝对要牢记的，我过弯常常走的过大（转向不足），开始时我想这是因为入弯前速度过快，但是很多次后我发觉真正的原因是我没有完全释放刹车。所以在入弯前一定要逐渐释放刹车，并确认完全放开刹车。

    以上这些刹车技术很难学习，我发现有一些踏板有助于用于这些复杂的技术（如刹车同时给油）。我比较喜欢罗技Momo的踏板，我用起来很舒适。微软的踏板也不错，但是我不喜欢一起的法拉利F1方向盘。我想很多人买新的方向盘时忽略了踏板的作用，但是仔细想一想，踏板比你想的要重要。

    最后一项刹车技术：过高速弯时的技术（在F1 2002里我用了很多）。如果要过一个5档或6档高速弯，你知道可以用同一档位只要松一点油门就行了。那么尝试在入弯前简单的轻轻点一下刹车，这样可以减一点速度，以保证你可以弯中以全油门通过。这会降低一点入弯前引擎转速，但是因为你在整个弯中加速，所以出弯速度就会很快。而且这个技术比减油门过弯稳定，所以还是值得一试。


    很不幸，F1C中这项技术比F1 2002难很多，在F1 2002中有大量的高速弯可以以很高的档位通过（比真实的F1多）。EA的开发人员在F1C作了些修改（去掉了一些高速弯），所以这个技术比变得很难。在F1C中我还是用这个刹车技术过 Albert Park的“Waite”弯，Spa的“Pouhon”弯，还有Magny-Cours的第一个弯（如果你有非常好的调教），这些弯还是比较简单的。


9.3. 入弯


    你应该精确的知道什么时候你要入弯。大多数车手都知道最好的过弯线路并有一堆关于过弯的资料。但是我还是觉得有必要作个实验；可能你知道最好的线路，但那不一定是最快的。我经常尝试提早入弯，然后把配重稍微往后调一下尝试延后入弯。这样可以找出那条线路可以带更高的速度到弯里，我可以用Telemetry来查看确切的速度。看最快的车手的回放也是找出最好的行驶线路的好办法，因为高手都知道最快的线路。

    你应该注意在进弯前要给再一些油门，然后保持一个很小的且不变的油门来通过整个弯。这样可以保持引擎转速以便出弯时更早的加速。这样“玩”油门的还有一个好处就是，你可以在弯中更好的控制赛车。当入弯速度有点慢，导致转向太早时，可以慢慢的加少许一些油，让赛车走出正确的线路。我发觉在弯中“玩”油门是最难的技术之一，但是如果你的入弯速度控制的精确的话，你应该不需要做很多调节就可以出弯了。

    我怎经对一些人说：有些人在跑排位赛时从来不完全放开油门，换句话说就是，整个一圈里，油门一直是踩着的！听起来有点发疯了，但是你仔细想想就明白不是发疯。你已经知道刹车同时给些油门以稳定赛车的技术了，你需要给恰当的油门在入弯时，并保持一个不变油量通过弯心，然后在出弯时开始加速。如果运用了以上技术，你确实没有完全放开油门。显然在一些非常急的弯和发卡弯，你仅仅要给非常非常非常微小的油门，你在整个一圈都保持引擎的转速，大概这就是那些车手开的快的原因。